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        青春熱血非洲——記國機集團安哥拉最高電壓等級輸變電項目團隊

        新聞來源: 國務院國資委網(wǎng)站      發(fā)布時間:2019-12-11

          從安哥拉Lauca水電站到Kungo變電站,再從Kungo變電站到Dango變電站,三點兩地之間直線距離398公里,行駛距離506公里;跨越Keve河大橋,長190米??此破桨谉o奇的三個數(shù)字,對一個年輕的團隊來說卻意義非凡。

          398公里,是他們用腳丈量過的距離;

          506公里,是他們用心追夢的距離;

          190米,是他們殫精竭慮、打破壟斷,確保國產(chǎn)高精尖設備走過的最踏實的距離。

          他們就是國機集團所屬企業(yè)中國機械設備工程股份有限公司(以下簡稱“中設集團”)安哥拉Lauca連接線項目團隊。

          Lauca連接線項目為安哥拉最高電壓等級(400kV)的輸變電項目,承擔著將安哥拉最大的水電站——Lauca水電站機組產(chǎn)生的電能輸送到安哥拉廣大中部、南部地區(qū)的重任。項目的管理團隊成立于2016年底,是以項目經(jīng)理郭群、中設集團安哥拉首席代表楊庭志(34歲),現(xiàn)場項目經(jīng)理馮揚飛(34歲)為核心的年輕管理團隊。截至目前,現(xiàn)場管理團隊核心常駐人員共計19人,其中35歲以下人員12人,占比63.1%。

          
        掃雷人員開道“走”出來的線路

          作為輸變電項目,項目啟動之前須進行線路路徑掃雷、測量、桿塔定位和地勘等多項工作。這些線路均位于山地丘陵地帶,雜草、荊棘叢生,為了保證前期工作的效率和質(zhì)量, Lauca項目管理人員全力以赴,身先士卒奮戰(zhàn)在工程第一線。

          398公里的線路路徑,就是在這個年輕團隊的帶領(lǐng)下,歷時2個月之久,與設計院、地勘公司和掃雷部隊一道,以徒步的方式給硬生生地走了出來。

          期間,為了保證工作進度,項目團隊成員將野外的風餐露宿當作是家常便飯,中午常常以自備的面包和餅干果腹了事,然后毫無間歇繼續(xù)投入工作。

          由于項目空間跨度大,項目部根據(jù)各自負責的區(qū)域?qū)⒐芾砣藛T分派到一個主營地--萬博營地,和三個分營地--Lauca營地、Calulu營地、Kungo營地之中。其中最遠的Lauca營地到萬博營地驅(qū)車距離506公里,即使相隔如此之遠,準時參加每周的周會都是管理團隊每個成員默契的約定。為了項目的順利開展,他們每周不辭辛勞往返上千公里,披星戴月,驅(qū)車趕路,追夢前行。

          
        打破壟斷 助力中國輸變電技術(shù)“走”出國門


          Lauca項目中運用的可調(diào)型磁控電抗器(MCR)是輸變電領(lǐng)域最為高精尖的技術(shù),常年被俄羅斯和烏克蘭等國家壟斷。近幾年,我國技術(shù)類企業(yè)也成功研發(fā)出該技術(shù),但在國內(nèi)的應用也寥寥無幾,更是沒有任何出口國外的先例。

          項目開始招標后,項目經(jīng)理郭群迅速決斷,聯(lián)系國內(nèi)具備此種電抗器生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè),以最快的速度提供最符合業(yè)主要求的技術(shù)方案。現(xiàn)場項目經(jīng)理馮揚飛和業(yè)務翻譯張文旭(27歲)多次帶隊我方設計人員與業(yè)主方團隊開會討論、技術(shù)答疑,與國內(nèi)團隊徹夜召開技術(shù)會議,并實地參觀電抗器生產(chǎn)車間。

          團隊不懈的努力最終獲得了業(yè)主的信任,國產(chǎn)設備的選型方案敲定。由此,安哥拉成為國產(chǎn)可調(diào)型MCR磁控高抗電抗器出口的第一站。

          電抗器確定后,設備運輸問題也被提上日程。由于安哥拉公路交通條件較為落后,很多橋梁年久失修,而電抗器單體重量又高達近170噸,因此運輸過程中必須慎之又慎,對沿線道路、橋梁結(jié)構(gòu)做詳細考量。其中,Keve大橋可謂是運輸路途中最難的一道關(guān)。Keve大橋全長190米,為混凝土橋,最大橋墩間跨度接近80米,且處于設備抵達項目現(xiàn)場的必經(jīng)之路。為了解決問題,現(xiàn)場項目經(jīng)理馮揚飛在最短的時間內(nèi)收集到橋梁圖紙和技術(shù)資料,組織專家和運輸公司實地勘察,反復論證和細化運輸方案。此外,馮揚飛和業(yè)務翻譯張文旭、華力瀟(26歲)多次約見項目業(yè)主,請求其與安哥拉公路局協(xié)調(diào),進行過橋方案的最終技術(shù)論證。在多方參與和努力下,最終確定了利用兩臺軸線車頭一前一后的運輸方案。

          考慮到橋梁承重問題,軸線車只能緩速過橋,加之于橋梁加固工作以及避讓其他車輛的時間,短短190米的大橋,用了整整兩周才完全通過。在此期間,馮揚飛帶領(lǐng)著年輕的項目管理團隊和設備運輸公司始終堅守在運輸?shù)牡谝痪€,不顧炎炎烈日和風吹雨打,為安全運輸和保證運輸進度而堅守著。

          而這190米,是見證年輕的Lauca項目管理團隊揮灑汗水的190米,也是中國高精尖設備走過最踏實的190米。

          
        路“走”對了 就不怕遙遠


          只要路走對了,就不怕遙遠。如今,Lauca連接線項目團隊繼續(xù)一步一個腳印,堅實地走在遙遠的非洲大地上。為了項目早日完工,為了造福當?shù)匕傩?,為了樹立一座中非友誼的豐碑,他們不怕山高、不怕路遠、不畏艱險,把對小家的思念化為動力,將青春的熱血灑在異鄉(xiāng)。也許,這就是青春最美的模樣。

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