鄭渝高鐵全線通車運營

　　6月20日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽東至萬州北段(以下簡稱鄭渝高鐵襄萬段)建成開通，標志著由中國鐵建參與設計、監(jiān)理、施工的我國西南地區(qū)外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵實現(xiàn)全線貫通運營，北京、鄭州至重慶最快6小時46分、4小時23分可達，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈聯(lián)系將更加緊密。

　　鄭渝高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi)，全長1068公里。其中，萬州北至重慶段、鄭州東至襄陽東段已分別于2016年11月和2019年12月開通運營。此次通車的鄭渝高鐵鄭萬段，由鄭州東站至重慶萬州北站，全長818公里，設18個車站，設計速度350公里/小時，2016年12月開工建設。

　　鄭渝高鐵新建線路穿山過隧，沿線山高谷深，線路橋隧比高達98%，地形地貌復雜多變，巖溶、滑坡等地質(zhì)災害時常發(fā)生，環(huán)保水保要求高，施工難度極大。

　　中鐵十一局投入10余種先進工裝，以“機械軍團”攻克被譽為“在隧道下面打隧道”的重難點工程人和隧道。他們成立技術研發(fā)中心，攻克國內(nèi)高鐵第一深水樁基橋和全線最大鋼圍堰施工難題，填補了我國高鐵深水基礎施工等多項技術空白。中鐵十二局在特長隧道羅家山隧道施工中首次實現(xiàn)高速鐵路山嶺隧道機械化大斷面安全、優(yōu)質(zhì)、高效、智能化建造，成為國內(nèi)高鐵隧道施工中機械化程度最高、智能化運用最廣的“樣板”工程。

　　由鐵五院設計、中鐵建設施工的南陽東站為目前國內(nèi)最大線側式旅客高鐵站房，設計以“臥龍騰飛、伏牛奮進”為理念，建筑形體緊扣“騰龍·祥云”特色元素，“梭形”天窗采用“孔明燈”形象，使南陽歷史文化底蘊躍然而出。

　　鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全線開通后，將進一步完善我國中部和西南地區(qū)的快速鐵路網(wǎng)結構，極大便利沿線人民群眾出行，促進旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對加快中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的發(fā)展，具有十分重要的意義。