從“萬國機車”到“復(fù)興號” 中國軌道交通“跑”過140年

　　2021年9月27日，中國軌道交通工業(yè)140年峰會在唐山舉行。140年前的1881年，中國第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路——唐胥鐵路正式開通，這一年，位于唐胥鐵路終點站煤河邊的胥各莊建立了修車廠，組裝出中國第一臺蒸汽機車，拉響了中國鐵路第一聲嘹亮的汽笛，開啟了中國軌道交通工業(yè)元年。

跨越三個世紀(jì)的傳承

　　從1881年到2021年，中國中車從唐山胥各莊修車廠發(fā)源起步，伴隨著中國共產(chǎn)黨的百年偉大歷程，一代代中車人勇立時代潮頭，肩負(fù)歷史使命，與黨和國家同呼吸、共命運，書寫了壯麗的紅色故事，繪就了輝煌的創(chuàng)新篇章。從“萬國機車”到“復(fù)興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領(lǐng)時代”，一次次科技的進步，一次次速度的飛躍，既見證了中國軌道交通裝備的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。

　　新中國成立以來，中國軌道交通裝備制造業(yè)獲得新生。中車人從艱辛中奮起，在探索中奮斗，逐步走上自力更生、自主設(shè)計的發(fā)展道路。1952年成功制造第一臺蒸汽機車“八一號”;1958年成功研制第一臺干線內(nèi)燃機車“巨龍?zhí)枴?、第一臺電力機車“韶山1型”;1969年，成功研制我國第一列地鐵列車……逐步構(gòu)建起完整的軌道交通裝備研發(fā)體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、客車、地鐵車輛、鐵路貨車等各類產(chǎn)品，基本滿足了我國軌道交通運輸?shù)男枰?，成為推動我國社會主義建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。

　　改革開放以來，我國軌道交通裝備制造業(yè)煥發(fā)出新的生機與活力。開始進行內(nèi)燃化、電氣化改造，研制生產(chǎn)不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現(xiàn)更新?lián)Q代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。鐵路貨車實現(xiàn)載重由60噸級向70—80噸級、時速由70—80公里向時速100—120公里的升級換代。2004年開始，在黨和國家的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，軌道交通裝備制造業(yè)開啟了技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新的艱辛歷程。經(jīng)過近4年的努力，2008年8月1日，“和諧號”CRH3動車組在我國第一條高速鐵路—京津城際鐵路正式投入運營。同時，和諧型系列大功率機車研制成功。我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列。

　　從“和諧號”創(chuàng)造世界鐵路運營試驗最高速，到“復(fù)興號”樹立世界高鐵運營新標(biāo)桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤的大地上，鑄就“大國重器”，實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。

　　
創(chuàng)新是永恒的動力源泉

　　以2008年我國第一條設(shè)計時速350公里的京津城際鐵路建成運營為標(biāo)志，中國高鐵發(fā)展取得了舉世矚目的成就。到2020年底，我國高鐵營業(yè)里程達到3.79萬公里，占世界高鐵總里程的69%;其中，時速300—350公里的高鐵運營里程1.37萬公里，占比為36%;時速200—250公里的高鐵運營里程2.42萬公里，占比為64%。投入運營的高速列車近4000組，占世界高速列車總數(shù)三分之二，實現(xiàn)了時速350公里商業(yè)運營，創(chuàng)造了時速420公里交會試驗世界紀(jì)錄。

　　中國高鐵的發(fā)展是以創(chuàng)新為堅實基礎(chǔ)的。在成功掌握動車組九大關(guān)鍵技術(shù)和十項配套技術(shù)的基礎(chǔ)上，以中國標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，成功研制了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里復(fù)興號動車組。在動車組采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%。系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車，30項關(guān)鍵零部件全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。時至今日，中國中車已構(gòu)建具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組產(chǎn)品譜系，時速160公里至350公里“復(fù)興號”系列動車組全面投用。時速600公里高速磁浮系統(tǒng)、時速400公里可變軌距跨國互聯(lián)互通高速動車組、時速350公里貨運動車組、首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車先后下線。京張、京雄、京滬智能動車組，高原雙源動車組，高原電力機車等相繼上線運營。大功率機車、重載鐵路貨車、貨運動車組、城市軌道車輛等軌道交通裝備整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

　　在創(chuàng)新過程中，中國中車還形成了“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。目前，中國中車擁有2個國家級創(chuàng)新中心、10個國家級研發(fā)機構(gòu)、21家國家級企業(yè)技術(shù)中心、18家海外研發(fā)中心，涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、仿真計算、試驗驗證、成果轉(zhuǎn)化的全過程。在復(fù)興號研制過程中，采用“聯(lián)合艦隊”模式，聯(lián)合包括清華、北大等25所國內(nèi)一流高校，中科院、鐵科院等11家一流科研院所，51家國家級研究實驗室，68位院士，2萬多名工程技術(shù)人員攜手攻關(guān)，大大縮短了研發(fā)周期?！笆濉逼陂g，中國中車?yán)塾嫲l(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)48項、國家標(biāo)準(zhǔn)143項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)243項;擁有有效專利23486項，其中發(fā)明專利9974項;2020年，中車位居“世界500強”第349位，位居“全球品牌500強”國內(nèi)機械制造行業(yè)第1名。中車科技創(chuàng)新話語權(quán)和影響力顯著增強。

　　
打造自主創(chuàng)新新典范

　　回顧奮斗歷程，中國中車能夠?qū)崿F(xiàn)從弱到強、從追趕到領(lǐng)跑、從本土企業(yè)到跨國企業(yè)的重大跨越，最根本的一條就是始終堅持科技創(chuàng)新，始終堅持協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結(jié)合，并形成了中車人“敢于擔(dān)當(dāng)、舍我其誰，勇于創(chuàng)新、志在必得”的創(chuàng)新精神，這是中車成為“國家名片”的寶貴經(jīng)驗，更是中車以史為鑒，開創(chuàng)未來，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)而奮斗的深刻啟示，我們必須要繼承創(chuàng)新、長期堅持、發(fā)揚光大。

　　面向未來，中國中車將以企業(yè)為“根”，以技術(shù)為“源”，以加強頂層設(shè)計為“脈”，全力推進科技創(chuàng)新新突破，全力打造中車科技創(chuàng)新新典范、新亮點。在建設(shè)三張交通網(wǎng)、兩個交通圈和交通關(guān)鍵裝備先進安全、旅客聯(lián)程運輸便捷順暢、貨物多式聯(lián)運等方面，積極推進“技術(shù)+”“產(chǎn)品+”模式，系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)志性產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案;在高速列車、高速磁浮、智慧交通、川藏鐵路裝備等領(lǐng)域，形成涵蓋核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、集成應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等自主核心技術(shù)體系;充分發(fā)揮中車在軌道交通裝備制造方面的核心優(yōu)勢，加強產(chǎn)業(yè)鏈開放合作，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，努力當(dāng)好現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長;激勵廣大科技人員爭當(dāng)創(chuàng)新的推動者和實踐者，使謀劃創(chuàng)新、推動創(chuàng)新、落實創(chuàng)新成為自覺行動。

　　起航“十四五”發(fā)展新征程，中國中車將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，胸懷“兩個大局”，牢記“國之大者”，傳承紅色基因，弘揚創(chuàng)新精神，加快實現(xiàn)科技創(chuàng)新新突破，加速向受人尊敬世界一流中車邁進，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)作出新的更大貢獻。